تأثیر آخرین وضعیت ایالات متحده{0}}ایران بر حمل و نقل دریایی و هوایی و همچنین اقدامات مربوطه

 

اوضاع بین آمریکا و ایران به شدت تشدید شده است. ایران بسته شدن تنگه هرمز را اعلام کرده است و چندین کشور خاورمیانه پی در پی حریم هوایی خود را بسته اند که باعث اختلال شدید در شبکه های لجستیکی جهانی شده است. در بخش دریانوردی، خطوط کشتیرانی مجموعاً رزروهای خاورمیانه را به حالت تعلیق درآورده‌اند و هزینه‌های اضافی را اعمال کرده‌اند. در بخش حمل و نقل هوایی، لغو گسترده پروازها و بسته شدن فرودگاه، کل کریدور لجستیک خاورمیانه را به بن بست رسانده است. همه رزروها، آزادسازی کانتینرها، وانت کانتینرهای خالی و گیت{6}}در منطقه خاورمیانه به حالت تعلیق در می‌آیند. اگر قبلاً ظروف خالی را نگرفته اید، نبرید. کانتینرهایی که قبلاً برداشته شده اند اما هنوز در ورودی-نبوده اند باید فوراً بازگردانده شوند. زمان شروع مجدد باید مشخص شود.

 

 

1. حمل و نقل دریایی: خطوط کشتیرانی بزرگ اقداماتی را برای محموله‌های خاور میانه- (منطقه خلیج فارس) اجرا کرده‌اند، از جمله تعلیق رزروها و اعمال هزینه‌های اضافی:

ZIM: پذیرش کلیه رزروهای جدید برای سایر مناطق خاورمیانه (به استثنای اسرائیل) را متوقف کرده است. بارگیری با رزروهای تایید شده به طور موقت متوقف شده است.

MSC: رزروهای جهانی در منطقه خاورمیانه به حالت تعلیق درآمد. ترانزیت از طریق تنگه هرمز به حالت تعلیق درآمد.

PIL: رزروهای جهانی در منطقه خاورمیانه به حالت تعلیق درآمد. ترانزیت از طریق تنگه هرمز به حالت تعلیق درآمد.

MSK: بازگشت به قایقرانی از طریق دماغه امید خوب. ترانزیت کشتی ها از تنگه هرمز به حالت تعلیق درآمد.

CMA: برای تاریخ های بارگیری از 2 مارس موثر است و هزینه اضافی 2000/3000 دلاری را برای خاورمیانه و دریای سرخ اعمال می کند. رزرو برای خاورمیانه/دریای سرخ هنوز امکان پذیر است. (برای همه رزروهای دریای سرخ، صرف نظر از اینکه کانتینرها برداشت شده اند یا نه، تا زمانی که در کشتی بارگیری نشده باشند، هزینه اضافی جنگ اضطراری یکنواخت 2000/3000 دلار آمریکا اعمال می شود.)

HPL: هزینه اضافی خطر جنگ (WRS) را اعمال خواهد کرد. ترانزیت از طریق تنگه هرمز به حالت تعلیق درآمد.

ONE: رزروهای جهانی در منطقه خاورمیانه به حالت تعلیق درآمد. ترانزیت از طریق تنگه هرمز به حالت تعلیق درآمد. (همه رزروهای منتشر شده که در آنها کانتینرها-برنگشته نشده‌اند [یعنی از انبار برداشته شده‌اند] خارج می‌شوند.)

YML: از امروز، برای مشتریانی که کانتینرها را تحویل نگرفته‌اند، هرگونه وانت کانتینری کاملاً به عهده خودشان است.

HMM: انتشار رزرو به حالت تعلیق درآمده است، در انتظار اطلاعیه بعدی.

حمل و نقل Zhonggu: از 8 مارس، اعمال هزینه اضافی جنگ اضطراری 1500/3000 دلار در مسیرهای دریای سرخ. در صورت بروز رسانی، اطلاعیه های بیشتری ارائه خواهد شد.

SKR / Heung-A Line: خاورمیانه: در انتظار اطلاعیه بعدی.

KMTC: خاورمیانه/دریای سرخ: در انتظار اطلاعیه بیشتر.

ESL: خاورمیانه/دریای سرخ: در انتظار اطلاعیه بیشتر.

CULINE: خاورمیانه/دریای سرخ: از 2 مارس، هزینه اضافی خطر جنگ (WRS) به مبلغ 2100/3200 دلار برای کانتینرهای زیر اعمال می‌شود: کشتی‌هایی که در کشتی‌های در حال ترانزیت هستند و آنهایی که در بندر مبدا هستند که هنوز در کشتی بارگیری نشده‌اند. (تا زمانی که محموله در حال حمل و نقل باشد و به بندر نرسیده باشد، WRS USD 2100/3200 اضافه خواهد شد.)

WHL: پذیرش تعلیق رزرو برای خاورمیانه/دریای سرخ. برنامه های بهبودی بعدی بر اساس وضعیت اطلاع رسانی خواهد شد.

OOCL: رزروهای محموله به خاورمیانه را به حالت تعلیق درآورد، در انتظار اطلاعیه بعدی.

COSCO: دریانوردی‌ها در مناطق{0}پرخطر در تنگه هرمز و دریای سرخ به حالت تعلیق درآمد. کشتی هایی که در حال حاضر در مسیر هستند به دنبال بندر امن در نزدیکی هستند. مسیرهای خاورمیانه از طریق دماغه امید خوب تغییر مسیر می دهند. رزروهای جدید به حالت تعلیق درآمده است.

EMC: پس از اطلاعیه دفتر مرکزی، پذیرش ترانزیت بار از طریق دبی به دریای سرخ را متوقف کرد. سفارشات حمل و نقل (SO) برای کانتینرهایی که هنوز تحویل نگرفته اند لغو می شود. برای کانتینرهایی که قبلاً تحویل گرفته‌اید اما هنوز بارگیری نشده‌اند، لطفاً آنها را خالی برگردانید. برای کانتینرهایی که قبلاً بارگیری شده اند، منتظر دستورالعمل های بیشتر باشید. کشتی‌هایی که در مسیر هستند اما هنوز به منطقه خلیج نرسیده‌اند، با تعدیل‌هایی بر اساس تحولات موقعیتی، به کندی پیش خواهند رفت. کشتی هایی که در منطقه خلیج فارس قرار دارند تحت شرایط ایمن به فعالیت خود ادامه خواهند داد.

اطلاعیه هزینه اضافی خطر جنگ اضطراری:

جزئیات هزینه اضافی به شرح زیر است (بدون احتساب محموله های تحت نظارت FMC یا SSE، بلافاصله اعمال می شود):

2000 دلار در هر کانتینر استاندارد/HC 20 اینچی

3000 دلار برای هر کانتینر استاندارد/HC 40 اینچی

4000 دلار در هر واحد (برای تمام تجهیزات ویژه از جمله ریفرها)

هزینه اضافی توسط طرف رزرو قابل پرداخت است. این در مورد تمام رزروهایی که هنوز در تاریخ 3 مارس 2026 یا پس از آن ارسال نشده اند، و همچنین برای محموله هایی که قبلاً در حال حمل و نقل هستند و هنوز به/از مناطق ذکر شده در بالا تخلیه یا بارگیری نشده اند اعمال می شود.

 

2. حمل و نقل هوایی: حریم هوایی چندین کشور خاورمیانه بسته شده است که منجر به تعلیق پروازهای بزرگ توسط خطوط هوایی کلیدی شده است. جزئیات به شرح زیر است:

عراق: حریم هوایی کشور بسته شد. فرودگاه‌های بغداد (BGW) و اربیل (EBL) غیر-عملیاتی هستند. خطوط هوایی عراق (IA) تمامی پروازها را به حالت تعلیق درآورد. هیچ جدول زمانی مشخصی برای از سرگیری وجود ندارد.

کشورهای همسایه و کشورهای شورای همکاری خلیج فارس:

امارات: تمام حریم هوایی کشور به طور موقت بسته شد. فرودگاه های کلیدی تحت تأثیر: دبی (DXB) و ابوظبی (AUH). امارات (EK) و اتحاد ایرویز (EY) همه پروازها را به حالت تعلیق درآورده اند. ارزیابی برای ساعت 15:00 روز 2 مارس برنامه ریزی شده است، امکان تمدید وجود دارد.

قطر: حریم هوایی کشور بسته شد. فرودگاه دوحه (DOH) غیر-عملیاتی است. قطر ایرویز (QR) تمامی پروازهای خود را به حالت تعلیق درآورده است. تاریخ از سرگیری TBD.

کویت: حریم هوایی ملی بسته شد. فرودگاه بین المللی کویت (KWI) غیر-عملیاتی است. کویت ایرویز (KU) همه پروازها را به حالت تعلیق درآورده است. تاریخ از سرگیری TBD.

بحرین: حریم هوایی ملی بسته شد. فرودگاه بین‌المللی بحرین (BAH) غیر-عملیاتی است. گلف ایر (GF) تمامی پروازها را به حالت تعلیق درآورده است. تاریخ از سرگیری TBD.

عربستان سعودی: حریم هوایی همچنان باز است و بازرسی های احتیاطی در حال انجام است. فرودگاه های کلیدی: ریاض (RUH)، جده (JED)، دمام (DMM). عربستان سعودی پروازهای خود به امان، دبی، ابوظبی، دوحه و بحرین را تا ساعت 23:59 به وقت محلی در تاریخ 2 مارس لغو کرده است. پروازهای داخلی به طور عادی انجام می شود. در آن زمان ارزیابی در مورد تمدیدهای احتمالی انجام خواهد شد.

 

 

دریانوردی: انحراف کشتی ها و افزایش هزینه های اضافی باعث افزایش هزینه های حمل و نقل جهانی می شود. تنگه هرمز، که یک پنجم نفت جهان از آن عبور می‌کند، قبلاً باعث افزایش قابل توجه قیمت‌های بین‌المللی نفت شده است. قیمت نفت خام سبک NYMEX تا 12.4 درصد افزایش یافت. افزایش قیمت نفت بر تمام بخش‌های زنجیره لجستیک تأثیر بیشتری خواهد گذاشت.

حمل و نقل هوایی: از آنجایی که خاورمیانه به عنوان یک مرکز ترانزیت اصلی برای اتصال اروپا، آسیا و آفریقا عمل می کند، بسته شدن حریم هوایی آن مستقیماً بسیاری از مسیرهای حمل و نقل هوایی بین المللی را قطع کرده است. حمل و نقل بار از طریق خاورمیانه به اروپا، آمریکا و آسیا به طور کامل مختل شده است. برخی از پروازها مجبور به تغییر مسیر یا فرودهای بدون برنامه هستند که باعث تأخیر قابل توجهی در زمان حمل و نقل می شود.

 

 

به گفته کارشناسان راه های کشتیرانی، کشورهای خاورمیانه در حال حاضر در ماه مبارک رمضان به سر می برند. پس از تعطیلات عید-فطر در نیمه دوم ماه، انتظار می‌رود که اوج تکمیل متمرکز شود. این تقاضای بازار ممکن است باعث بهبود تدریجی بازار کشتیرانی خاورمیانه شود. پیش بینی می شود که این خاموشی ممکن است خیلی طول نکشد. با این حال، وضعیت کنونی ایالات متحده{5}}ایران همچنان بی ثبات است. در مورد بازگشایی تنگه هرمز و حریم هوایی چندین کشور ابهام قابل توجهی وجود دارد. ما به نظارت بر وضعیت خاورمیانه در زمان واقعی ادامه می‌دهیم،-به‌سرعت آخرین اعلامیه‌های خط‌مشی خطوط کشتیرانی و خطوط هوایی، و همچنین اطلاعات مربوط به بازگشایی کریدور لجستیک را به اشتراک می‌گذاریم تا به ارسال‌کنندگان و شرکای تدارکات در تنظیم سریع تصمیم‌های خود و به حداقل رساندن تلفات کمک کنیم.

یادآوری گرم: شرکت هایی که قصد صادرات، واردات یا ترانزیت محموله به خاورمیانه را در آینده نزدیک دارند، باید برنامه های لجستیک اضطراری را از قبل آماده کنند، وضعیت در حال تحول را از نزدیک رصد کنند و برنامه های حمل و نقل خود را با دقت برنامه ریزی کنند.